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氣體渦輪流量傳感器的結構組成以及設計要求
關鍵字：氣體渦輪流量計 日期：2012-10-4 17:19:02
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以軸流式為例，渦輪流量傳感器一般結構主要由殼體、前導流體（整流器）、導流圈、渦輪（葉輪）、防塵迷宮件、軸承、主軸、內藏式儲油管、后導流體、加油系統、訊號發生
盤、信號傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器、內藏式四通閥組件（有些廠家考慮到用戶使用方便而采用）等組成，如圖所示。各主要部件的功能作用如下：
渦輪流量傳感器結構分解圖
1．殼體
殼體是傳感器的主體部件，可以起到承受被測流體的壓力、固定安裝檢測部件、連接管道的作用。根據實際被測流體壓力及化學性質需要，材料可選用硬鋁合金、不導磁的鑄鋼和
不銹鋼等。對于大口徑傳感器也可用碳鋼與不銹鋼組合的鑲嵌結構。
2．前導流體
前導流體對被測流體起壓縮、整流、導向作用和支撐葉輪的作用（若采用導流圈時還起到固定導流圈的作用），材料可選用塑料、鋅合金、鋁合金、不導磁不銹鋼。
3．導流圈
導流圈對被測流體進行導向、節流、調整流量，對儀表流量范圍分段有重要作用，材料為鋁合金。
4．渦輪（葉輪）
渦輪是傳感器的檢測元件，接受流體動量、克服阻力矩，也是齒輪傳動機構的動力源。葉輪有直板葉片、螺旋葉片和丁字形葉片等幾種。不同廠家根據需要采用不同的材
料制造，它可由高導磁性材料制成，其高頻信號可以由葉輪切割電感傳感器產生。也可選用塑料或鋁合金材料制造，并在其上鑲嵌導磁體或磁體，或在后面通過增加發信盤以
產生高頻信號。對氣體渦輪流量計而言，當通徑DN≤200mm時材料可選用塑料或鋁合金，當通徑DN>200mm時材料選用鋁合金。制造鋁合金渦輪成本較高，但穩定性好、強
度高，維修費用小。葉輪由支架中軸承支撐，與表體同軸，其葉片數視口徑大小而定。葉輪幾何形狀及尺寸對傳感器性能有較大影響，要根據流體性質、流量范圍、使用要求
等設計。葉輪的動平衡很重要，直接影響儀表性能和使用壽命，因此，加工完成后必需嚴格進行動平衡校檢。
5．防塵迷宮件
防塵迷宮件可避免灰塵進入機芯起到保護軸承的作用，該件設計的優劣直接影響渦輪流量計壽命。實際使用證明靜密封比動密封防塵效果好，最好與渦輪一起設計形成徑
向迷宮。
6．軸承
軸承可支撐主軸和葉輪旋轉，減小轉動軸摩擦力矩。需選用高精度、低噪聲，有足夠的剛度、強度和硬度及耐磨性、耐腐蝕性好的不銹鋼軸承：它和主軸一起直接決定著傳感器的
可靠性和使用期限。傳感器失效通常是由軸與軸承引起的，因此其結構與材料的選用以及維護是很重要的。
7．主軸
主軸起傳動、支承的作用，它與軸承的裝配結構、裝配精度以及主軸本身同軸度，直接影響流量計準確度及使用壽命。材料也要選用耐磨性好、高硬度的不銹鋼。
8．內藏式儲油管
對于采用加油系統的渦輪流量傳感器，一般會采用內藏式儲油管，它是加油系統的緩沖裝置，可有效避免因一次加油過量影響儀表準確度及污染機芯，也可有效避免使用過程中因
失油造成軸承損傷。對于不采用加油系統的，無此機構。
9．后導流體
后導流體支承軸承、機芯、加油連接件，防止灰塵進入機芯，材料為鋁合金或鋅合金。反推式渦輪流量傳感器的后導流體還要求能產生足夠的反推力，其結構形式很多。
10．加油系統
加油系統由油杯組件、止回閥、油管、接頭、密封圈等組成。不采用加油系統的無此機構。
11．訊號發生盤
訊號發生盤由鋁合金或塑料圓盤鑲嵌磁體或導磁體組成，它與渦輪同步轉動，周期性改變磁場強度，由磁傳感器將葉輪旋轉的高頻信號檢測輸出。若渦輪已經采用高導磁性材料制
成，或其上已鑲嵌有導磁體或磁體，就無需該部件。
12．信號傳感器
信號傳感器可以感應渦輪或訊號發生盤產生的磁場變化，產生脈沖信號，并傳遞給前置放大器。目前國內常用變磁阻式，其電磁感應器件分磁阻式磁電感應轉換器和半導
體磁阻傳感器兩種。磁阻式磁電感應轉換器由永久磁鋼、導磁棒（鐵芯）和線圈等組成，其優點為結構和原理簡單，缺點為由于永久磁鋼對葉片或發訊盤有吸引力，會產生磁阻
力矩，在諸阻力矩中成為主要項，對渦輪流量傳感器的始動和小流量性能有較大影響。其次，這種感應方式對磁場的線切割速度較敏感，當渦輪轉速很低時電感線圈輸出信號
很弱，難于檢測，會出現渦輪慢轉而無信號輸出情況。半導體磁阻傳感器為半導體磁敏器件，對磁場敏感且與轉速無關，同時無磁吸力，因此該檢測方式有利于降低始動流量
和提高小流量檢測準確度。
13．壓力傳感器
帶溫度壓力修正功能的流量計均有壓力傳感器，一般為壓阻式壓力傳感器。
14．溫度傳感器
帶溫度壓力修正功能的流量計均有溫度傳感器，一般為鉑電阻，也可以用數字溫度傳感器。
15．內藏式四通閥組件
一般是一體化溫壓補償型氣體渦輪流量計設計具有內藏式四通閥組件，主要是考慮現場校準的管道試壓的方便。但大部分產品沒有該部件。
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